Cirkelstad · 2 juli 2026

Casus · Circular Real Estate Scorecard

Verkeerscentrale Amsterdam

Duurzame, hybride houtbouw voor het kloppend hart van het Amsterdamse verkeersmanagement.

01 — Introductie · Gemeente Amsterdam

De opgave van de stad

Amsterdam werkt aan een klimaatneutrale stad. Die ambitie vertaalde de gemeente als opdrachtgever in hoge duurzaamheidseisen voor haar nieuwe verkeerscentrale.

Eén centrale, vijf tunnels. De oude centrale aan de Dijksgracht, boven de IJ-tunnel, was te krap geworden.
Dag en nacht in bedrijf. Vijf wegtunnels en het Amsterdamse wegennet, 24/7 bewaakt en bediend.
Duurzaam als uitgangspunt. Circulair en energiezuinig waren onderdeel van de opdracht, niet achteraf.

Oude locatie

Nieuwe locatie

Van de oude centrale aan de Dijksgracht naar de nieuwbouw aan de zuidoostrand, in het Amstel Business Park.

02 — Achtergrond VCA

Het gebouw

Op het terrein van het GVB-logistiekcentrum in het Amstel Business Park verrees in twee jaar een compacte, hybride houtbouw.

In het hart ligt een twee verdiepingen hoge controleruimte, waar verkeersleiders 24/7 werken aan de bewaking en besturing van tunnels en verkeersstromen — in een zorgvuldige balans van daglicht en kunstlicht.

1.885m² BVO

8.533m³ bruto

’24–’26bouwperiode

5wegtunnels

Verkeerscentrale

02 — Achtergrond VCA

Rumoerig buiten, sereen binnen

BuitenDe industriële gevel

Geprefabriceerde sandwichpanelen in gerecycled aluminium en staal, strak in één vlak met de vensters. Dertig procent is glanzend uitgevoerd — een echo van de dynamiek van de omringende infrastructuur. De plint is bekleed met vezelcementplaten, afgestemd op de menselijke maat.

Gevelpanelen Trimo · Vezelcement Equitone

BinnenDe houten vide

Achter de als tunnel vormgegeven entree opent zich een drie verdiepingen hoge, volledig houten vide onder een sheddak met vier dakramen. Drie stabiliteitskruisen verwijzen naar het wapen van de stad. Overal is het hout in het zicht gehouden.

CLT & houtconstructie Korlam · Wenteltrap EeStairs

1

2

3

4

5

1 Entree 2 Vide en sheddak 3 Pantry 4 Kantoor 5 Warmtepompen

02 — Achtergrond VCA

De plattegronden

1

2

3

4

5

Begane grond

6

7

8

9

Eerste verdieping

10

11

12

13

Tweede verdieping

14

15

16

Dakaanzicht

Begane grond

1 Entree 2 Atrium 3 Garage 4 Kleedruimtes 5 Technische ruimtes

Eerste verdieping

6 Pantry 7 Overlegruimtes 8 Testruimtes 9 Controleruimte

Tweede verdieping

10 Kantoren 11 Technische ruimte 12 Dubbelhoge controleruimte 13 Overlegruimte

Dakaanzicht

14 Sheddak 15 Warmtepompen 16 Zonnepanelen

03 — Duurzaamheidsambities

Ambities uit de ontwerpfase

TEC — het samenwerkingsverband van Haskoning en Witteveen+Bos — vertaalde de doelstellingen van de stad in drie samenhangende ontwerplijnen.

01

Hybride houtbouw

Een constructie die het hout toont en CO₂ bespaart.

02

Aardgasvrij & energiezuinig

Ruim voorbij de wettelijke norm.

03

Circulair & demontabel

Ontworpen om later te hergebruiken.

03 — Duurzaamheidsambities · 01

Hybride houtbouw

De draagconstructie combineert gelamineerde houten kolommen, liggers en vakwerken met CLT-vloeren, rond een betonnen kern voor stabiliteit en brandveiligheid.

Zichtbaar hout verlaagt de CO₂-uitstoot en geeft een warme, natuurlijke uitstraling.
De houten vloeren hebben vloerverwarming en zijn met granulaat verzwaard voor de akoestiek.
Begane grond, kern en de vloer onder de installatieruimte zijn in beton uitgevoerd.
CLT en houtconstructie zijn geleverd door Korlam (v/h Laminated Timber Solutions).

03 — Duurzaamheidsambities · 02

Aardgasvrij en energiezuinig

76^%aandeel hernieuwbare energie — BENG 3wettelijke eis: 30%

23kWh/m² per jaar fossiel primair energiegebruikmaximaal toegestaan: 44

±50^%zuiniger dan de wettelijke normruim binnen de BENG-eisen

Energiezuinig

Zonnepanelen, luchtwarmtepompen, LED met aanwezigheidsdetectie, CO₂-gestuurde ventilatie met warmteterugwinning en hergebruik van warmte uit het datacenter — gedragen door een compact volume, goede isolatie en een slimme oriëntatie op de zon.

03 — Duurzaamheidsambities · 03

Ontworpen om te hergebruiken

Het gebouw is flexibel en demontabel. Losmaakbare verbindingen maken het mogelijk om materialen later terug te winnen en opnieuw in te zetten.

Geprefabriceerde metalen gevelpanelen — herbruikbaar · Trimo
Qbiss One: een modulair, geprefabriceerd wandelement van voorgelakte staalplaten op een onbrandbare steenwolkern. Tot 98–99% recyclebaar met een lage CO₂-footprint (44–60 kg/m² over de levensduur), droog te demonteren voor hergebruik.
Vezelcementplaten — herbruikbaar · Equitone
Modulair, demontabel, duurzaam (+50 jaar) en lichtgewicht. De platen zijn als systeem ontworpen: mechanisch bevestigd zonder lijm, zodat ze bij demontage heel blijven en opnieuw bruikbaar zijn.
CLT-vloeren en houtconstructie — in het zicht, droog verbonden · Korlam
Massief kruislaaghout uit duurzaam beheerde bossen (PEFC/FSC) dat CO₂ vastlegt gedurende de levensduur. Geprefabriceerd en droog gemonteerd — snel te bouwen én weer te demonteren, waarna de elementen herbruikbaar of recyclebaar zijn.
Glazen binnenwanden — verplaatsbaar · Maars · String² systeem
Modulaire, remontabele wanden op een stalen basis: op te bouwen, af te breken en weer opnieuw op te bouwen. Volledig demontabel in herbruikbare of recyclebare onderdelen, en refurbishbaar — met een andere finish gaat de wand weer jaren mee.

04 — De verkeerscentrale in beeld

De verkeerscentrale in beeld

Verkeerscentrale Amsterdam — houten interieur

Verkeerscentrale Amsterdam · oplevering februari 2026

Opdrachtgever Gemeente Amsterdam/Ontwerp, constructie & installaties TEC (Haskoning + Witteveen+Bos)/Aannemer K_Dekker/CLT Korlam/Gevel Trimo/Vezelcement Equitone/Wenteltrap EeStairs